CWS M 111

 

CWS M 111 powstał w Państwowych Zakładach Inżynierii w Warszawie jako następca nieudanego motocykla CWS M55.  

 

Głównym konstruktorem nowego pojazdu został inż. Zygmunt Okołów, w skład zespołu konstruktorskiego wchodzili m.in. inżynierowie Mordasewicz i Bidziński oraz dyplomowani technicy: Poraziński, Raczek i Gebler.
CWS M 111, który zewnętrznie przypominał nieudanego poprzednika był konstrukcyjnie i technologicznie bardzo dobrze opracowany. 

 

Prototypowe pojazdy zbudowano na początku 1932 roku, zaś pierwsze serie produkcyjne opuściły fabrykę w rok później, w I kwartale 1933 roku. 

CWS M 111 - Sokół 1000 był wytwarzany bez zasadniczych zmian konstrukcyjnych aż do września 1939 roku. Silniki były produkowane w Zakładach Mechanicznych „Ursus" (w podwarszawskich Czechowicach), wchodzących w skład PZInż.

Dane techniczne motocykla CWS M 111 z lat 1934/1935

 
Silnik: dwucylindrowy w układzie widlastym, czterosuwowy, dolnozaworowy.
Średnica cylindra x skok tłoka / pojemność skokowa: 83 x 92 / 995 cm3.
Stopień sprężania: 5:1.
Moc: 18 KM przy 3000 obr. / min.
Sprzęgło: mokre, wielotarczowe, sterowane pedałem.
Skrzynia biegów: o trzech przełożeniach, sterowana ręcznie
Zapłon: bateryjny.
Prądnica: 6V 45W Bosch RD lub ERA RD (produkcja polska na podstawie licencji.)
Rama: rurowa, podwójna, zamknięta. Główka ramy odkuwana
Zawieszenie przednie: widelec trapezowy z sześcioma sprężynami (dwie pracują jako rezystory, a cztery jako amortyzatory ), wyposażony cierne amortyzatory skoku i kierunkowy.
Zawieszenie tylne: sztywne
Hamulce mechaniczne: hamulec ręczny na koło przednie, nożny sprzężony z hamulcem koła bocznego wózka i wyposażony w zapadkę postojową.
Ogumienie: Polska Opona Stomil 4,40 x 19.
Długość / szerokość / wysokość pojazdu bez wózka: 2270 / 8000 / 1135 mm
Rozstaw osi: 1464 mm
Masa własna: 230 kg, z wózkiem - 375 kg.
Prędkość maksymalna ( z wózkiem ): 100 km / h.
Zużycie paliwa: 7 - 7,5 l / 100 km.
Zużycie oleju: 0,3 l / 100 km.